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到“十三五”末期，四川的空中交通网络会迎来一回明显扩容，不但国际枢纽增速成型，多个支线机场也会由蓝图转变成现实，深入变更省内各个区域的出行条件。
国际航空枢纽建设提速
四川正汇聚资源塑造以成都为核心的国际航空枢纽，天府国际机场的建设是关键要点之最，务必保证于2020年顺利投入运营，与此同时，双流国际机场会展开扩能改造，提高其现有设施的运行效率以及服务能力，这两个机场将来会施行一体化运营，一同肩负起连接中国西部致之于世界的使命，目的是成为西向以及南向国际交往的重要门户，它们的协同运作，会极大增强四川在国际航空运输市场里的竞争力 。
为达成高效联动，连接两个机场的直达交通体系正处于同步规划进程里，这涵盖了高速公路、快速铁路以及城市轨道交通等多种交通方式形成的整合，这种立体化的交通衔接，目的在于使旅客和货物能够在两场之间达成快速中转，由此构架起一条畅通无阻的国际航空客货运输战略大通道，这一布局不但服务于成都本地，而且还会辐射整个西南地区。
航线网络全球拓展
当硬件设施加快进行建设之际，四川的国际航线网络也在踊跃地扩展着，扩展的关键要点是打造“洲际10小时航程圈”以及“亚洲5小时航程圈”，这所表达的意思是从成都启程，十小时之内能够到达全球主要的洲际枢纽，五小时的时间可以覆盖亚洲大部分重要的城市，如此这般的网络规划会直接提高四川的国际通达性以及商务旅行效率 。
新开的航线，会着重留意跟“一带一路”沿线国度以及地区的衔接，与此同时，会加密通往北美、欧洲、大洋洲的骨干航线，被鼓励开设更多直飞航线的航空公司，要减少经停中转，以此为旅客节省时间，航线网络进行优化，目的是让成都成为国际航线网络里一个不可缺少的关键节点 。
航空货运转型发展
四川航空货运发展策略正历经关键转变，过去依赖客机腹舱载货，如今转向鼓励发展全货运业务，政府支持设立全货运基地航空公司，为其运营制造便利条件，该转变目的是对应日益攀升的跨境电商、高端制造业和生鲜产品的运输需求。
全货运航班稳定运营，可提供更大载货量，还可有更灵活航班时刻，这对高附加值、时效性强货物很关键。成都将依托双机场货运区建设，完善海关监管设施，完善货物分拨等配套设施，目标是打造成中国西部重要国际航空货运集散中心。
支线机场加密布局
在对枢纽进行夯实之际，四川的支线机场建设也正全面加快速度。按照规划，“十三五”期间会新开工建造乐山、阆中等机场。与此同时，巴中、甘孜等正在建设的支线机场会陆续完工并且通航。这些机场建成后会填补区域航空服务的空白之处。
连接省会成都跟省内别的市州，以及周边省份挨着的城市，这是支线机场的主要功能。像巴中机场建好了，革命老区没有民航机场的历史就会结束，甘孜机场呢，能给高原旅游及社会发展提供更好的服务。这些机场好似毛细血管，把航空服务送到更多的角落，推动地方经济的开放跟发展 。
通用航空起步发展
四川除了积极推动运输航空发展外，也在大力推进通用航空产业进步，规划促使绵阳北川、成都金堂、巴中通江等地开展二类及以上通用机场建设，并且会依据实际要求，于适宜地点建造若干三类通用机场或者起降点，这些设施主要被用于公务飞行、低空旅游、航空测绘、应急救援等业务 。
在全国范围内存在多个省是那般进行低空空域协同管理改革试点的情况里，四川属于其中之一，当下四川正专注于针对低空空域去努力优化其使用以及管理的流程。而此项试点工作的向前推进，其目的正是在于要让通用航空飞行的审批程序变得更为简便，进而通过这样的方式去释放低空空域所蕴含的资源，最终为通用航空产业能够实现繁荣昌盛创造有利的政策方面的环境。
综合交通体系融合
并非孤立开展航空网络的完善事宜，它得同地面综合交通运输体系深度交融才行。未来要达成的目标是，让航空跟高铁、高速公路、城市地铁实现无缝对接。比如说，旅客下了飞机后，能够便利地转乘高铁去往省内别的城市，进而构建起“航空 + 高铁”的快速旅行网络。
这种融合，不光体现在物理设施那种连接之上，还体现在票务、信息以及服务的一体化之中 。借助发展多式联运措施，从而可能为旅客去提供门把门关起来那种全程出行层面给想出的解决办法，将交通系统的整体效率达到最大化状况，切实构建起一个现代、立体、高效这样子四川综合交通运输体系哟 。
川航网络此次大规模升级，你觉得会对你出行之时，也就是你身处之地的发展带去最为直接的影响是啥呢？欢迎于评论区分享你的看法哟，要是觉着本文有作用，请点赞予以支持。
